哈弗上海车展发布Hi4技术，开启新能源四驱时代

2025年4月23日上海车展，哈弗品牌发布会以“开启新能源四驱时代”为主题盛大举行，哈弗以Hi4技术为利刃，开辟新能源四驱新赛道，致力于推动四驱技术从高端豪华向大众普及，引领行业变革。

打破技术壁垒，重构四驱格局

当前国内新能源市场中，四驱技术分布不均。30万元以上豪华车型四驱占比达50%，而经济型SUV四驱占比仅5%，新能源四驱整体渗透率仅17% ，普及空间极为广阔。传统四驱技术由于结构复杂，致使购车成本增加约1.5万元，日常能耗也提升20%-30%，让众多消费者望而却步。

Hi4技术的出现，打破了这一困境。它创新性地采用双电机四驱构型，使前驱动模块体积缩减16.39%，并搭配工程热效率达41.5%的混动专用发动机，以及传动效率接近98%的双高效电机。这一系列创新，成功将四驱车型的能耗降至两驱水平。就像搭载Hi4技术的二代哈弗枭龙MAX，纯电模式下城市通勤每公里成本仅4分钱，高速行驶时发动机直驱，油耗低至百公里5.5L左右，比不少两驱车还省油。

哈弗更是立下壮志，“未来，哈弗新能源只做四驱”，并结合二代枭龙MAX限时优惠价11.68万元起（预售价基础上直降7000 - 9000元），以实际行动推动四驱普及，让消费者以两驱的价格享受四驱的性能与安全，助力四驱技术走进寻常百姓家。

赋能多元场景，传递品牌温度

Hi4技术深度考量用户的多元生活场景，无论是城市通勤还是户外探索，都能完美适配，成为“可城可野”的国民出行伙伴。

在城市用车场景中，四驱的稳定性和安全性至关重要。每逢雨雪天气，道路湿滑，对于驾驶是个不小的挑战。但搭载Hi4技术的车辆，其智能扭矩矢量控制系统能实现10ms级动力分配响应。当车辆行驶在连续急弯时，系统可及时调整扭矩，降低侧滑风险；地库坡道湿滑，它也能让车辆平稳行驶，避免坡道溜车。有用户分享，一次在大雪天开车回家，道路积雪深厚，他驾驶着搭载Hi4技术的车，轻松应对各种路况，而旁边的两驱车却频繁出现打滑、陷车的情况，让他深刻感受到了四驱的优势。

对于户外爱好者而言，Hi4技术同样表现出色。在户外的非铺装路面，车辆需要更强的通过性和稳定性。Hi4技术的双轴能量回收系统在冰雪路面能将制动效能提升10%，配合50:50黄金轴荷比，即便是面对45°冰雪陡坡也能顺利通过。有越野爱好者驾驶搭载Hi4技术的车辆穿越野外雪地，车辆在复杂路况下动力输出稳定，操控灵活，成功抵达目的地，完成了一次难忘的户外探险。

哈弗通过Hi4技术，将“以用户为中心”的理念融入到产品中，让每个家庭都能以实惠的价格享受到四驱带来的美好生活，彰显了“技术普惠”的社会责任。

创新技术逻辑，奠定四驱新高度

Hi4技术以整车思维重构四驱架构，在技术层面实现了多项突破，定义了新能源四驱技术新高度。

从技术原理来看，Hi4超混四驱实现前轴双电机集成，减轻了整车重量。同时，其搭载的工程热效率41.5%的专用发动机，以及两个传动效率接近98%的高效驱动电机，让整车驱动效率大幅提升，能耗更低。

在驱动模式上，Hi4技术拥有三擎九模动态切换功能，能够依据不同路况和驾驶需求，智能选择纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收等九种模式。比如在城市拥堵路况下，车辆自动切换到纯电模式，安静又节能；高速行驶时，则切换为发动机直驱模式，动力强劲且高效。

Hi4技术还配备智能扭矩矢量控制系统，该系统基于电机旋变对车速的高精度监测，可在100ms内完成四轮扭矩动态分配。在过弯时，系统能根据方向盘转角、车辆横摆角速度等信息，精准分配前后轴扭矩，有效抑制转向不足或转向过度，提升操控稳定性。在主动安全方面，面对危险情况，它能凭借出色的操控性及时化解；在被动安全方面，Hi4构型前轴双电机集成，使得前驱动模块总成体积减少16.39% ，相比传统双电机混动架构，碰撞时可多吸收10%的能量，大大降低碰撞对驾乘人员的伤害。

哈弗在本次上海车展发布的Hi4技术，无论是对行业格局的重塑，还是对用户生活的赋能，亦或是技术层面的创新，都展现出强大的实力和前瞻性。它推动着四驱技术的普及，让新能源四驱不再是少数人的特权，为中国品牌在新能源时代的发展注入了强劲动力，也让我们对未来的出行充满更多期待。