2025年7月2日，恩智浦半导体在汽车领导力媒体开放日上，全方位展示了其在汽车领域的深厚实力及创新成果，推出了多款电气化系统领域的最新产品，同时与多家中国车企宣布达成深度合作。

深耕中国市场

恩智浦半导体NXP Semiconductors N.V.（纳斯达克股票代码：NXPI）是汽车、工业物联网、移动设备和通信基础设施市场值得信赖的合作伙伴，致力于提供创新解决方案。

恩智浦在全球30多个国家/地区设有业务机构，2024年全年营业收入达126.1亿美元。

此次媒体开放日上，恩智浦半导体执行副总裁兼中国事业部总经理李晓鹤进行了主旨发言，强调了恩智浦与中国市场的紧密联系。恩智浦在华发展近 40 年，已构建庞大而完善的本地化布局，拥有超 6000 名员工、14 个办事处、6 个研发中心、1600 多名工程师以及领先的装配和测试工厂，为中国和全球客户定义、设计和开发了 200 种产品。

今年初成立的 “中国事业部”，也是恩智浦对中国市场承诺的加倍履行，旨在定义、执行和最大化 “在中国为中国 ”和 “在中国为全球 ”战略，为中国和全球客户提供精准契合需求的产品与服务。

恩智浦半导体执行副总裁兼模拟与汽车嵌入式系统业务总经理Jens Hinrichsen也表示，中国市场的特点是：创新迅速、快速的开发周期、激进的上市速度，追求成本效益。但也面临着人工智能集成、安全与保障要求提高、可扩展性等挑战。

对此，恩智浦有一系列的解决方案来帮助用户应对这些挑战。Jens Hinrichsen表示，汽车行业下一个时代的领导者将是那些快速发展并构建满足消费者不断变化期望的、支持创新平台的企业。恩智浦不仅要实现这一转变，还要与客户和合作伙伴一起打造这一转变。

技术领航，应对挑战

产品层面，恩智浦发言人介绍了全新一代S32K5微控制器系列。其特点包括：

• 全新一代MCU可以满足各种区域控制架构和电气化系统需求，助力汽车制造商向软件定义汽车（SDV）过渡

• 将出色的高运算性能与嵌入式MRAM内存相结合，在实现多个ECU整合的同时，不影响低延迟性和高效性

• 恩智浦CoreRide平台通过生态系统合作伙伴提供预集成的软件和参考解决方案，加快产品上市进程并降低生命周期成本

恩智浦半导体资深副总裁兼汽车微控制器总经理Manuel Alves表示：“全新一代S32K5系列突破了MCU性能的界限，同时又兼顾了区域控制解决方案所必需的安全性、高效率和隔离功能。采用S32K5的恩智浦CoreRide平台将帮助汽车制造商和一级供应商加速区域控制架构的开发，为软件驱动的创新提供可扩展的基础。”

恩智浦全新S32K5系列采用Arm® Cortex® CPU内核，运行速度高达800 MHz，并通过16nm FinFET工艺提供高能效的应用性能。优化的加速器可用于减轻关键工作负载，包括网络通信转换、信息安全和数字信号处理。S32K5集成与恩智浦S32N汽车处理器共有的以太网交换机内核，提供一个成熟的网络解决方案，可简化网络设计并实现软件复用。

S32K5集成软件定义、硬件加强的隔离架构，助力汽车制造商能够实现功能安全、信息安全的分区，确保可以集成高达ASIL-D等级的安全应用，同时不会影响整体系统的功能安全或性能。

S32K5还搭载专用的eIQ® Neutron神经处理单元（NPU），这是恩智浦的可拓展机器学习加速器，使机器学习算法可对车辆边缘传感器数据进行高能效的实时处理。S32K5将于2025年第三季度开始向主要客户提供样品。

其次，恩智浦发言人还介绍了第三代成像雷达处理器S32R47，可支持L2+至L4级自动驾驶，其特点包括：

• S32R47系列是目前恩智浦性能最高的雷达处理器，可满足L2+至L4级自动驾驶要求

• 更高分辨率的感知能力，支持高级应用场景，如检测弱势道路使用者（VRU）和遗落物

• 更强的计算能力，支持自动驾驶导航等高级应用的开发，同时满足未来软件定义汽车（SDV）规模化发展的需求

根据Yole Intelligence《2024年雷达行业现状》报告，到2029年，约40%上路的汽车将是配备L2+/ L3自动驾驶功能的乘用车，同时L4汽车数量也将增加。为了服务迅速增长的软件定义汽车（SDV）自动驾驶市场，汽车制造商和一级供应商需要提升雷达性能，因为雷达对于实现安全、先进的自动驾驶功能（如辅助驾驶或全自动泊车）至关重要。

恩智浦资深副总裁兼雷达与高级驾驶辅助系统总经理Meindert van den Beld表示：“相比当前的量产解决方案，S32R47能够实时高效处理三倍甚至更多的天线通道。它提供更高的成像雷达分辨率、灵敏度和动态范围，满足严苛的自动驾驶应用场景，同时仍能满足汽车厂商为批量生产设定的严格功耗和系统成本目标。”

成像雷达利用更丰富的点云数据，对环境进行更精细的建模。这是人工智能感知系统的关键赋能技术，可在复杂城市场景等挑战性环境条件下实现辅助驾驶和自动驾驶。

S32R47集成了高性能多核雷达处理系统，可输出更密集的点云数据并增强算法功能，从而赋能新一代高级驾驶辅助系统（ADAS）。它提升了物体分离能力、检测可靠性和分类精度，能更准确识别弱势道路使用者或遗落物等目标。

同时，恩智浦还推出了全新电芯控制系列IC，赋能新能源解决方案。

恩智浦全新的BMx7318/7518系列IC（集成电路）产品提供先进、高性价比的18通道锂电池电芯控制解决方案，专为提升电动汽车、储能系统及48V应用的性能与安全性而设计。

据了解，恩智浦全新18通道锂电池电芯控制器BMx7318/7518系列IC产品基于每通道独立模数转换器（ADC）架构设计，提供灵活多样的型号选择及跨型号引脚兼容性，为客户提供高性价比解决方案，同时改进总体电池管理系统性能。新IC产品系列同时满足汽车ASIL-C与工业SIL-2功能安全认证。

恩智浦半导体大中华区电气化市场总监朱玉平表示：“BMx7318/7518是恩智浦电气化系统解决方案产品组合的重要新成员，其超长寿命、系统灵活性及生命周期的可靠性，完美适配汽车电气化与工业储能市场的多样化需求。值得一提的是，该系列产品是恩智浦团队基于中国客户需求，以中国速度高效响应，并在中国完成定义、设计和开发的，其出色的综合表现也获得了全球客户的青睐。作为一家拥有丰沛技术积累的企业，恩智浦致力于以成本优势和高效创新模式为全球客户打造更多具有竞争力的产品。”

恩智浦半导体副总裁兼新能源及驱动系统产品线总经理Naomi Smit表示：“BMx7318/7518 IC系列标志着电池管理技术的又一次创新突破。通过整合先进的ADC架构、大电流均衡功能及强大的抗电磁干扰能力，我们助力客户设计更高效且可扩展的能源系统。该解决方案不仅能降低系统复杂性，还满足客户所需的汽车与工业应用安全标准。我们很自豪能以兼具高性能、灵活性与可靠性的技术，持续满足客户对可持续能源的需求。”

共筑汽车智能化未来

除了发布新产品外，恩智浦还与长安深蓝、长城汽车、零跑汽车、吉利汽车等中国车企，签订了深化合作协议。

例如，恩智浦与吉利汽车研究院成立了联合创新实验室，本次合作标志着双方合作进入全新阶段，双方在汽车雷达系统、车内通信与连接技术、电子电气架构、AI 应用场景等不同方面开展合作，能够很好助力吉利加速智能化技术的研发、验证与产业化落地，打造芯片新技术快速高效的产业化孵化管道。

恩智浦还与深蓝汽车续签联合创新中心，深化智能电动汽车核心技术合作，同时宣布与长城汽车展开深化电气化战略合作。

此外，恩智浦宣布其S32K388处理器在零跑汽车上全球首发。据了解，零跑全新的LEAP 3.5中央集成电子电气架构中将采用恩智浦S32K388，助力其实现中央域控集成进一步升级。同时，随着基于该架构的零跑B系列首款全球化车型 B10的发布，也实现了恩智浦S32K388的全球量产首发。

恩智浦与零跑汽车的合作始于2015年，自零跑首款车型零跑S01的研发起，双方就紧密携手，共同探索新一代电子电气架构的技术演进。零跑也是最早采用恩智浦S32系列处理器方案的主机厂之一。